Environment and Planning B Urban Analytics and City Science· 2026Q1
Coğrafi erişilebilirlik ve bireysel erişim, beceri ve sahiplenme yoluyla sürdürülebilir hareketlilik potansiyelinin değerlendirilmesi
Evaluating sustainable mobility potential through geographical accessibility and individual access, skills and appropriation
- 0atıf
- Q1SCImago
- 2026yıl
Kısa özet
Coğrafi erişilebilirlik ve bireysel hareketliliği birleştiren yeni bir puan, 15 dakikalık şehir konseptlerinin, bireylerin toplu taşımayı kullanma kapasitesi dikkate alınmazsa başarısız olabileceğini ortaya koyuyor ve hedeflenen politika müdahaleleri için dört alan türü (+E/+H, +E/-H, -E/+H, -E/-H) belirliyor.
Yapay zekâ ile başlık ve abstract'tan üretildi; tam metin okunmaz.
Ana noktalar
- Coğrafi erişilebilirlik ve bireysel hareketliliğin (erişim, beceri, sahiplenme) birleşik bir puanı, sürdürülebilir hareketlilik potansiyelini değerlendirmek için geliştirilmiştir.
- Çalışma, Cenevre Gölü bölgesini analiz ederek, 10.202 birey için 15 ve 30 dakika içinde toplu taşıma yoluyla mal/hizmetlere erişimi değerlendirmiştir.
- Dört farklı alan türü belirlenmiştir: yüksek erişilebilirlik/yüksek hareketlilik (+E/+H), yüksek erişilebilirlik/düşük hareketlilik (+E/-H), düşük erişilebilirlik/yüksek hareketlilik (-E/+H) ve düşük erişilebilirlik/düşük hareketlilik (-E/-H).
- Bulgular, etkili sürdürülebilir hareketlilik için politika müdahalelerinin hem altyapıyı (erişilebilirlik) hem de kullanıcı kapasitesini (hareketlilik) ele alması gerektiğini öne sürmektedir.
Yapay zekâ ile başlık ve abstract'tan üretildi; tam metin okunmaz.
Özet (abstract)
The 15-min city concept promotes accessibility to opportunities notably by encouraging the use of sustainable modes of transport for daily mobility. However, it may not be enough just to provide activities that are accessible via public transport (PT) within 15 minutes if individuals’ capacity to reach them by PT (i.e. their motility) is overlooked. By developing a score that combines geographical accessibility and individual motility, this study aims to better understand the sustainable mobility potential of the Lake Geneva region in terms of reaching goods and services by PT within 15 minutes or 30 minutes, for a time comparison. To calculate the accessibility score, we used the frequency of goods/services visits as a weighting factor, and the human needs that they can satisfy as an attractiveness factor by which to classify the destinations reachable within 15 or 30 minutes from the centroid of 1580 × 1 km 2 cells. Next, based on a self-reported survey of 10,202 individuals in the Lake Geneva region, we created a motility score that captures individuals’ access to PT, their skills in using PT, and their readiness to include activities near their residence in their mobility projects (appropriation). Then, we combine accessibility and motility scores, enabling us to identify four types of areas: with high accessibility and high motility (+A/+M), with high accessibility and low motility (+A/-M), with low accessibility and high motility (-A/+M), and with low accessibility and low motility (-A/-M). By categorising areas in this way, policy priorities can be set out either to improve PT and goods/services provision where accessibility is low, or to support individuals’ motility, enabling them to take advantage of this accessibility effortlessly with sustainable modes of transport.
Yazarların özeti; kaynağından alınmıştır. Environment and Planning B Urban Analytics and City Science, 2026 · DOI ↗
Ücretsiz hesapla devam et
Makaleye Sor ile bu makaleye günde 3 soru ücretsiz; makaleyi kaydet, kaynakçasını al, ilgi alanına göre her gün yeni özetler. Çıkarımlar Premium.
Web'de ücretsiz devam etGoogle ya da Apple hesabınla giriş; kart istemez. Bu makaleye geri dönersin.
Telefonda:
Alan: Ulaştırma
TransportationSocial Sciences