Proceedings of the National Academy of Sciences· 2015Q1
Kentlerin enerji kullanımının küresel tipolojisi ve kentleşme kaynaklı azaltım potansiyeli
Global typology of urban energy use and potentials for an urbanization mitigation wedge
- 589atıf
- Q1SCImago
- 2015yıl
Kısa özet
Kent planlama ve ulaşım politikaları, 2050 yılına kadar kentlerin enerji kullanımındaki projeksiyonları 730 EJ'den 540 EJ'ye indirebilir; bu, kent formunu ve ulaşım maliyetlerini etkileyerek potansiyel bir azaltım dilimi oluşturur.
Yapay zekâ ile başlık ve abstract'tan üretildi; tam metin okunmaz.
Ana noktalar
- Mevcut eğilimler devam ederse, kentlerin enerji kullanımı 2005'teki 240 EJ'den 2050'de 730 EJ'ye üçe katlanacak şekilde artması beklenmektedir.
- Ekonomik aktivite, ulaşım maliyetleri, coğrafya ve kent formu, doğrudan kent enerji kullanımının %37'sini ve ulaşım enerji kullanımının %88'ini açıklamaktadır.
- Kent planlama ve ulaşım politikaları, 2050 yılındaki enerji kullanımını 540 EJ ile sınırlayabilir.
- Etkili azaltım stratejileri kent türüne göre değişir; gelişmiş kentler benzin fiyatları ve kompakt formlardan, gelişmekte olan kentler ise kompakt formlar ve yoğunluk planlamasından fayda sağlar.
Yapay zekâ ile başlık ve abstract'tan üretildi; tam metin okunmaz.
Özet (abstract)
The aggregate potential for urban mitigation of global climate change is insufficiently understood. Our analysis, using a dataset of 274 cities representing all city sizes and regions worldwide, demonstrates that economic activity, transport costs, geographic factors, and urban form explain 37% of urban direct energy use and 88% of urban transport energy use. If current trends in urban expansion continue, urban energy use will increase more than threefold, from 240 EJ in 2005 to 730 EJ in 2050. Our model shows that urban planning and transport policies can limit the future increase in urban energy use to 540 EJ in 2050 and contribute to mitigating climate change. However, effective policies for reducing urban greenhouse gas emissions differ with city type. The results show that, for affluent and mature cities, higher gasoline prices combined with compact urban form can result in savings in both residential and transport energy use. In contrast, for developing-country cities with emerging or nascent infrastructures, compact urban form, and transport planning can encourage higher population densities and subsequently avoid lock-in of high carbon emission patterns for travel. The results underscore a significant potential urbanization wedge for reducing energy use in rapidly urbanizing Asia, Africa, and the Middle East.
Yazarların özeti; kaynağından alınmıştır. Proceedings of the National Academy of Sciences, 2015 · DOI ↗
Ücretsiz hesapla devam et
Makaleye Sor ile bu makaleye günde 3 soru ücretsiz; makaleyi kaydet, kaynakçasını al, ilgi alanına göre her gün yeni özetler. Çıkarımlar Premium.
Web'de ücretsiz devam etGoogle ya da Apple hesabınla giriş; kart istemez. Bu makaleye geri dönersin.
Telefonda:
Alan: Ulaştırma
TransportationSocial Sciences